TU-154M kwalifikacja lotu – kto kłamie w tej sprawie?

Ze stenogramów rozmów pilotów rządowego Tupolewa że lot TU-154M był lotem wojskowym. 10.05.58.8 kontroler ruchu lotniczego wywołuje rządowego Tupolewa „ Polish Air Force One, contact Mińsk 118, 975” 10.06.05.0 „szt” odpowiada: „118,975 Polish Air Force one, thank you, good day” Nie można przyjąć że lot TU-154M był lotem cywilnym, status lotu rządowego tupolewa wynika ze stenogramu rozmów który dostarczyła Rosja ( osobnym tematem jest zafałszowanie tego stenogramu ). Plan lotu TU-154M 101 http://www.youtube.com/watch?v=7b0_L8pvZ2c Edmund Klich: „Rosjanie uznali, że lot z 10 kwietnia operował jako cywilny.” Na jakiej podstawie Rosjanie uznali że lot TU-154M był lotem cywilnym? Klich: Kluczowa sprawa - kwalifikacja lotu „…Wyjeżdżam z Moskwy z niedosytem. Głównym problemem, który pojawił się w trakcie współpracy, jest kwalifikacja lotu - powiedział "Polsce The Times" płk Edmund Klich, akredytowany przy MAK szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. Rosjanie uznali, że lot z 10 kwietnia operował jako cywilny. Natomiast my uważamy, że ostatnia część lotu powinna być zakwalifikowana jako operacja wojskowa, i takie też procedury powinny obowiązywać tego dnia w Smoleńsku - oświadczył Klich. Jeżeli przyjmiemy, że był to lot cywilny - jak chcą Rosjanie - to w takim przypadku całość odpowiedzialności spada na pilotów. To oni podejmują decyzję o lądowaniu, a wieża jest zobowiązana dostarczyć komplet informacji. W przypadku lotów wojskowych - w zależności od obowiązujących procedur - których, przypomnę, cały czas nie posiadamy, odpowiedzialność kontrolera ruchu zwiększa się. Szczegóły i uzasadnienie takiej, a nie innej kwalifikacji lotu MAK ma przedstawić w raporcie końcowym - twierdzi Klich…”

źródło: RMF, Klich: Kluczowa sprawa - kwalifikacja lotu